Torre Eiffel
Historia
La Torre Eiffel fue construida entre 1887 y 1889 para que sirviera como arco de entrada para la Exposición Universal , una feria mundial organizada para conmemorar el centenario de la Revolución Francesa. La torre se inauguró el 31 de marzo de 1889, y fue abierta al público el 6 de mayo de ese año. A pesar de las fuertes protestas y de las críticas severas de los parisinos y de los intelectuales franceses durante su construcción, la estructura metálica se ha convertido hoy en día en el símbolo de París, atrayendo cada año a más de 6 millones de visitantes.
Su creador, Gustave Eiffel, fue asistido en la construcción por los ingenieros Maurice Koechlin y Emile Nouguier y por el arquitecto Stephen Sauvestre.
Los estudios sobre el proyecto comenzaron en 1884, su construcción comenzó a pesar de todos los obstáculos en 1887 y se terminó 26 meses más tarde en 1889. Estaba previsto en sus comienzos la destrucción de la torre metálica después de la Exposición Universal de 1900. Las pruebas de transmisión radiofónica efectuadas por la armada francesa antes de la fecha fatídica del proyecto de demolición, salvaron finalmente la torre.
Cerca de 200 obreros unieron 18.038 piezas de hierro, usando dos millones y medio de bulones, y siguiendo el diseño estructural de Maurice Koechlin.
Debido a la proximidad del río y a la naturaleza del subsuelo sus cimientos tienen, en una de sus patas, una profundidad de 30 metros .
El riesgo de accidentes en la construcción era alto, ya que a diferencia de los rascacielos modernos, la torre es una estructura abierta sin pisos intermedios, con la excepción de las dos plataformas. A pesar de las inmensas precauciones de Eiffel para con sus operarios (que incluían el uso de arneses), uno de ellos falleció durante la instalación de los elevadores. Como anécdota, cabe anotar que el ingeniero francés Gustave Eiffel presentó primero su proyecto de torre a los responsables del Ayuntamiento de Barcelona, para que la torre se construyera en Barcelona con motivo de la Exposición Universal de Barcelona (1888). Pero a los responsables del ayuntamiento barcelonés les pareció una construcción extraña y cara, que no encajaría en la ciudad. Tras la negativa del consistorio barcelonés, Eiffel presentó su proyecto a los responsables de la Exposición Universal de París, que se haría un año más tarde, en 1889. Éstos aceptaron construir la torre, pese a que en un principio pensaron que la tendrían que desmontar una vez acabada la exposición. Sólo la voluntad popular evitó que se derribase. Una obra bastante valiosa.
Características técnicas:
Altura: desde el suelo hasta el mástil de la bandera la torre medía 312.27 metros en 1889, que la convierte en el tercer monumento más grande del mundo. Junto a la antena de radio que se encuentra en su cúspide, la torre llega a medir 324 metros (actualmente, diferentes cadenas de televisión francesa han instalado sus antenas en la cumbre de la torre.)
Estaba previsto que la torre alcanzase los 350 metros , pero los vecinos se asustaron (por la amenaza de que un edificio tan alto y construido sin apenas piedras pudiera caerse) y se manifestaron, provocando un cambio de planes. Los 24 últimos metros corresponden a una antena de televisión que fue añadida mucho después.
Según la temperatura ambiental, la cúspide de la La Torre Eiffel puede acercarse o alejarse del suelo unos 8 cm ., debido a la dilatación térmica del metal que la compone. De acuerdo al sitio oficial del monumento, para alcanzar la cima hay que recorrer 1665 escalones para los visitantes deportivos (y no 1792, número que algunos toman por cierto en alusión al año de la Primera República Francesa). Ascensores transparentes que suben hasta el segundo piso, donde se encuentran una gran cantidad de boutiques de souvenir.
El punto más alto de la torre se mueve entre 6 y 7 cm . A causa de la acción del viento y del calor, pero la curvatura de la inclinación podría llegar a alcanzar los 18 cm !.
Materiales y peso: hierro forjado erigido bajo la forma de 18.038 piezas entrecruzadas fijadas por 2.500.000 remaches. La calidad de las piezas utilizadas era la misma de las locomotoras de entonces. uando la construyeron, la Torre pesaba alrededor de 7.300 toneladas, si bien hoy en día se calcula su peso en más de 10.000 (debido al museo, restaurantes, almacenes y tiendas que alberga en la actualidad).
El mantenimiento de la torre incluye la aplicación de 50 t de pintura cada 7 años, a efectos de protegerla de la corrosión. Esta tarea es realizada por obreros expertos en deportes de escalamiento acrobático. En ocasiones, el color de la pintura se cambia. En el primer piso, hay consolas que permiten votar en la elección del futuro color de la estructura. El color original de la torre fue el amarillo, aunque hoy en día no quede nada de él.
Iluminacion: la “Dama de Metal” es iluminada por 352 proyectores de 1.000 watts y centalla cada media hora por noche con 20.000 ampollas y 800 parpadeantes. Para dar más vida y elegancia a la torre, 4 reflectores con luces de xenón de 6.000 watts que giran de manera permanente en la cumbre. Sus 20,000 focos centellean como diamantes los diez primeros minutos de cada hora, desde el anochecer hasta las 2 de la mañana en verano y la una de la mañana en invierno.
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La Torre Eiffel es uno de los monumentos más representativos de toda Europa .
Abierta todos los días de la semana, este monumento recibe alrededor de 6 millones de visitantes al año.
En el primer piso encontramos un espacio de animación, hay documentos históricos, periódicos de la epoca de Gustave Eiffel”, una tienda de regalos, una oficina de correos, que sella sus cartas con la leyenda especial “Paris Tour Eiffel”. Hay también varias cafeterías.
La Torre Eiffel cuenta con tres elevadores desde la planta baja hasta el segundo piso, y cuatro del segundo piso hasta su parte más alta.
En el segundo piso encontramos una exposicion y reportajes, fotos en las vitrinas de la torre.
Por último, en la cima: se presenta una representación de lo que antes fue la oficina de Gustave Eiffel, junto con su figura de cera al lado de la del inventor americano Thomas Edison